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| Frederic Van Lierde e seu brinquedo |
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| Vista Lateral, drive side, frente estilo TT |
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| Mesma vista, frete estilo Tri |
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| Cabos? |
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| Espaço para Bento Box, estilo Trek? |
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| Outro ângulo frente estilo Tri |
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| Freios traseros Magura - Hidráulicos |
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| Parafusos de aperto do selim estilo P3 |
Obrigado ao Leandro Bittar pelas fotos.
Max, segue aquele estilo de so mecanico do tour mexer?
ResponderExcluirO q vc achou da geometria e dos tubos?
Xampa, eu sei que a geometria dela está mais pra P2 que pra P3 - ou seja, foi feita tendo em mente os amadores mais do que os profissionais. Mas isso não é de ver as fotos não...é que me falaram mesmo.
ExcluirBonita é, mas e a praticidade?
ResponderExcluirAbraço, Max!
André, acho que é coisa pra mecânico e não mechânico. Imagina sangrar freio hidráulico em casa, na sala....
ExcluirPara mim... ela se parece música erudita extremamente complexa... na adianta olhar apenas uma vez. Tem que olhar várias vezes... várias... e começar a perceber os "diferenciais". Algumas coisas saltas logo aos olhos... como a frente integrada, o seat tube um pouco semelhante ao da Scott, a parte da frente lembrando um pouco as BMC... Se bem que essas são tendências! E aí vem a pergunta... será que eles a fizeram pensando na demanda do mercado? Ou seja, aquilo que eu quero ver na vitrine da loja? Ou cada curva e volume de material está mais relacionado com a aerodinâmica e transmissão de energia?
ResponderExcluirDalton, a tendência deve ser "forma segue função". Até hoje a Cervélo não fez bikes "de vitrine", e acredito que essa não será a primeira. Mas, como vc. bem valou, temos que esperar para ver de perto e tirar melhores conclusões. A mim, pareceu meio "bruta" demais.
ExcluirÉ um máquina... mais eu não mereço uma bike dessas e dificilmente vou um dia chegar a merecer... até por que como muitos falam esse esporte pra mim é só manutenção da saúde e bem estar... aos 36 anos não adianta definir pontos que são praticamente impossíveis de serem alcançados...
ResponderExcluirPô Marlus....eu nunca vou dirigir como o Schumacher, mas o dia que puder me abraçar com um Porsche.....
ExcluirSensacional a resposta Max. Entendo quando o pessoal diz sobre pular etapas e etc, , mas sua resposta reflete um pouco o que penso também! Claro que algumas destas bikes top são feitas pra atletas de alta performance e nunca se ajustarão aos amadores que mal aproveitarão parte seu potencial.....mas....em primeiro lugar, você já levantou a bola....essa bike tem como público alvo os amadores.....em segundo, em se tendo a grana, pouco em importa onde moro, que carro eu dirijo, em que restaurante eu como ou qual bike eu pedalo. Vou morar em Jurerê, dirigir uma ferrari e pegar avião toda semana pra comer no D.O.M. Simples assim.
Excluirola...apesar de ser amador no ciclismo e ainda 2 zeros a esq no triatlhon nao posso deixar de concordar com o daniel e o max. tenho 36 anos e a vida toda pela frente. esta bike ja entrou nos meus sonhos! nao vou falar nda tecnicamente porq nao entendo dessas bikes, mas ela me lembrou bastante a scott plasma em termos de aparencia. porem, como tenho uma cervelo s2 e ja acho o bicho, fico imaginando esta ai como nao deve ser.
Excluirvou usar um termo que o max usou em outro post. para mim é mais um CERVELIRIO!!
abcs
Eu achei que a cérvelo se perdeu com a P4(se perdeu é ótimo),mas não teve o impacto que a p3 teve no mercado.Não a toa a bike mais usada pelo mundo afora.Mas confesso que na minha opinião eles se redimiram.Que bike linda,não quero nem saber se é boa ou não,se é fácil ou não de consertar,afinal não sou eu que conserto mesmo.hehehe.Linda,linda,linda.
ResponderExcluirLinda, lembra mesmo alguma coisa da scott. Parece uma bike bem legal de pedalar, nada daquela frente socada na configuração tri! Manutenção eu aprendo a fazer em casa com uma bike dessas!!!
ResponderExcluirPo... Nem de longe é o que eu imaginava. Ficou muito SCOTT pro meu gosto (e como eu não gosto da SCOTT :-()
ResponderExcluirMas... é duro dizer sem ver de perto.
A única coisa que me chama atenção é que parece uci ilegal, não?
Lodd,
Excluira princípio haverão 2 versões: uma UCI legal outra Tri Legal (essa vai vender bem lá pras bandas do Deco).
Mais 4 anos e vão fechar o quadro de novo, ao estilo daquela Zipp do passado....
ResponderExcluirSei lá, essa busca por aerodinâmica tá deixando a bike com cara de nave espacial e não com cara de "bicicreta".
Abrax.
Concordo 100%.
ExcluirE só não vão fechar o triângulo dianteiro pque se bater um vento lateral já era.
Conclusão de quem não entende nada de bike.
ResponderExcluirDas duas uma: A bicicleta deve ser pesada, pois o luc parece estar fazendo força....ou... ele tem a boca torta mesmo hehe.
Acho que esse é o Frederik Van Lierde!!
ResponderExcluirFicou bonita, mas sou mais minha felt da di2. Agora resta saber se ela anda como toda boa cervelo. Tive uma p2 e era um avião e confortavel! Abraço
ResponderExcluirAlguém falou em P2 aí em cima? Confesso que tinha percebido uma semelhança com a geometria da P2C, mas achei absurdo demais... olhando com mais calma porém.. o canote sobe igualzinho à P2, assim como(no olhômetro) o angulo do seat-tube.
ResponderExcluirSe a P5 encontrasse a P2, frente a frente, será que ela diria: "Eu sou você amanhã!"... Será?.. rsrsrsrs
http://kavitec.blogspot.com/2012/01/cervelo-p-5.html
ResponderExcluirPreço?
ResponderExcluirR$ 17.900 a DA, e R$ 27.900 a DI2 - APROXIMADO
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