O ROLO (III)

Um dos temas que mais preocupa o usuário dos rolos fixos é a questão acerca de eventuais problemas que a fixação traseira pode causar no quadro da bicicleta, especialmente as de carbono.

Depois de uma pequena varredura na internet buscando informações de usuários e revendedores, creio que é possível dizer o seguinte com boa margem de segurança:

- ao prendermos o quadro no rolo, a peça que recebe a carga do aperto é a blocagem, e não o frame; por esse motivo, recomenda-se usar a blocagem original de cada rolo, e não a da bike - que pode fazer com que essa não fique bem presa;

- os quadros de carbono modernos são feitos para assimilar cargas de torção e compressão intensas, e a maioria delas irá ocorrer na estrada e não no rolo, e em intensidade inferior aos limites máximos impostos pelo fabricante;

Em vista disso, as bikes de carbono atuais são consideradas perfeitamente seguras para uso em rolo fixo, desde que as instruções do fabricante sejam respeitadas, e que a bicicleta seja fixada ao rolo adequadamente.

Ainda com relação ao uso de trainers em geral, algumas dicas:

- pneus específicos para trainer perdem pressão menos facilmente e possuem um deslize melhor sobre o rolo de resistência - além de evitarem o desgaste prematuro do pneu original da bike, e a poeira de borracha que fica acumulada no chão após cada sessão de treino;

- uma toalha colocada sobre o guidão / top tube / headset é praticamente obrigatória para evitar que o suor entre em contato com o quadro e provoque corrosão nos metais e danos à pintura; existe um acessório chamado bike thong (foto acima), específico para esse fim;

- um tapete de EVA como os usados em academia para forrar o chão costuma absorver boa parte da vibração e dos ruídos que tanto incomodam vizinhos;

- um ventilador bom é essencial, especialmente para sessões de treino intensas; treinar intervalado sem ventilador é praticamente impossível, especialmente em ambiente fechado.